琵琶湖バスフィッシングボートクラブSTAGE

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バスマガジン

営業内容

バスフィッシングボートクラブステージでは、各種バスボート新艇中古艇の販売から船外機の販売修理メンテナンス、船体修理、ボートトレーラー予備検査取得、バスボート関連カスタムパーツ製作、中古バスボートやボートパーツの輸入販売バスボート専用駐艇場などのマリーナ業務まで一貫してバスボート専門トータルサービスとして運営させて頂いております。

琵琶湖での駐艇料金最安値

琵琶湖レイクサイドでのバスボート駐艇価格最安値の年間¥10,5000(税込)でご利用頂いており、給油機も設備しておりますが、もちろん燃料の持ち込みもO.Kご自身で給油頂けリーズナブルです。

釣行や帰宅準備が楽

当店ではセキュリティー上の観点やお客様の利便性を考慮し所定の駐艇位置を取り決めておりません。ご予約(LINE又はお電話)の際に釣行準備エリアにボートを移動(前日)しメンバー様はボート前列にお車を駐車してご準備頂けます。

お車でのアクセス

お車でのご来場に関しましては琵琶湖大橋西詰め交差点信号より北上約3.8km南湖や最近話題の湖北エリアへの湖上アクセスも視野にプランニング頂ける好立地に所在しております。

年中ボートの昇降が可能

琵琶湖水位の増減によりボート昇降が出来ない時期のご心配もなく年中バスボートの昇降が可能です。

早朝のボートトラブルにも対応

自社にてバスボート修理専用ファクトリーも完備しており当店のメンバー様は早朝や急なトラブル時にも可能な限り対応させて頂いております。

万全なセキュリティー

セキュリティー面では場内に24時間スタッフが常駐セコムや各種保険にも加入しており万全な体勢で運営させて頂いておりますのでご安心頂けます。

駐艇空き情報

ステージ駐艇空き情報に関しまして随時変更となりますのでご検討頂ける際にはお気軽にお電話かメールお問い合わせ頂けますようお願い申し上げます。


〒520-0524
滋賀県大津市和邇今宿12
TEL 077-594-2936

営業(釣行可能)時間:日の出~日没まで

バスフィッシングボートクラブSTAGE公式サイト

ローランスゴースト(GHOST) Vol.2

前回記事リンク:Lowrance Ghost Vol.1
ローランスゴースト

プラグアンドプレイ ローランスソナー

GHOSTにはHDIノーズコーントランスデューサー標準装備、ローランスチャープソナーとダウンスキャンイメージでの高レベルパフォーマンスを体感でき、アクティブイメージ3-in-1ノーズコーンオプションで変更することによりダウンスキャンサイドスキャン高解像度ビューにステップアップも可能です。
ローランスゴースト

フライバイワイヤー ステアリング

電気信号での瞬時な操作スムーズさを実現されています。航空機の操縦や飛行制御システムの一種であるフライバイワイヤステアリング制御により、従来のステアリングケーブルでの操作感覚を残しつつ、他社製品のように物理的なステアリングケーブルの摩耗断線がありません
ローランスゴースト

ローランスゴースト

プログラム設定可能なフットペダル

フリップスイッチによりペダルの左右どちらでもエレキモーターのアクセルスイッチ操作位置を任意で変更可能操作しやすい方に設定できます。
フットペダルには、バッテリー残量のLEDライトインジケーターアンカーモードとヘディングモードのクイックアクセスキーがあり、各モード稼働確認音としてインジケータービープ音がで知らせてくれます。
ショートカットキーの設定により素速いウェイポイントでのアンカーリングシャローでのアンカー操作ストレスレスで行うことができます。
ローランスゴースト
ローランスゴースト

ブラシレスモーターは干渉ノイズフリー

ローランス ゴーストブラシレスモーターは電磁干渉が無いため魚群探知機に発生するノイズもなく鮮明なソナー画像を実現。
ローランスゴースト
ローランスゴースト
ローランスゴースト

360度ブレイクアウェイマウント

360度ブレイクアウェイマウント障害物からの受けたシャフトやモーターユニットの衝撃を吸収し、歪んだシャフトは定位置に復元するように設計されています。また、スタビライザバーによりラフウォーター航走時のバウンドを減少します。

ローランスゴースト

ローランスゴースト

収納と移動が簡単

ローランス ゴーストには、エレキモーターの昇降をより軽量かつ静粛にするデュアルアクションガススプリング装備されています。さらに、エレキをピックアップする際には収納時の位置に自動調整するため、他社製品のようにエレキ収納の際モーターユニットの向きを収納可能位置に調整する必要がないので、次へのポイント移動がスムーズになります。

ローランスゴースト

ローランスゴースト

ローランスゴースト

販売店:バスフィッシングボート クラブ ステージ

メーカー希望小売価格GHOST 47インチモデル 469,000円(税別)

特徴/仕様

(モーター)

シャフト長さ: 47インチ使用法:淡水のみ
取付け場所: バウ
マウントスタイル:シザータイプマウント
360度障害物回避:Yes
推力: 電圧 36v時 120 ポンド  推力: 24V電圧時 97 ポンド

ボルテージ: 24V 及び 36V
ステアリング方式:フライバイワイヤーステアリング
マウントリフトアシスト:デュアルアクションガススプリング
ヘディングセンサー:付属
GPS:内蔵
保証:1年保証

(ソナー)

同胞品: Hdiソナーノーズコーン
周波数: ミディアム/ハイ チャープソナー 455/800Khz
ユーザーアップグレードソナー:アクティブイメージング3in1
水深/水温表示:双方表示
接続端子:ローランス9ピンアダプター同胞

(オートパイロットの特徴)

カスタムルート:Yes
アンカーロック:Yes
ヘディングロック:Yes
コンスタント:Yes
ターンパターン:Yes

(フットペダル)

寸法:11 3/4 インチ × 7 1/4インチ × 4 1/2インチ

フィリップスイッチ:Yes
プログラムショートカットキー:Yes
入水保護等級:Ipx 等級 7 (一時的な一定水圧水没時の内部浸水なし)防浸形

Quiet by Name. Powerful by Design – the NEW Ghost Trolling Motor 2019/07/09

GHOST the New Trolling Motor from Lowrance – Powerful2019/07/09

Ghost, the New Trolling Motor from Lowrance | Quiet2019/07/02

Ghost, the New Trolling Motor from Lowrance | Reliable2019/06/25


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滋賀県大津市和邇今宿12
TEL 077-594-2936

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ハミンバード360メガイメージング

ハミンバード360メガイメージング
Humminbird MEGA360

最近のめまぐるしく進化する技術進歩には毎度驚かされますがこの歯止めない進化は一体何処に行き着くのでしょうか?

現在、地形はもちろん魚のいる場所、方角まで、もう大体の魚のサイズまで確認できるレベルの各社魚探戦争状態。。数年後に実現してしまうかもなカメラ画質あとは魚との距離感と投げるルアーの種類とカラーセレクト、シンカーの重さ、ラインの太さ、ロッドのセレクト…W

キミ!ソコジャナイ。モット㊨!ウゴカシカタモットユックリ!ロッドネカセロ。オコセ!下手くそ!wって魚探に言われるかもw

魚探が先生状態に突入の時代。名のある名アングラーが、こうだから!と言っても、でも魚探はこうだからでThe END,,,w

シーズナルパターンやT.P.Oはイズコヘ。。魚探から釣るまでのetcを教わり人は魚の引きを味わうだけ。BASS FISHINGとは、釣るのが難しいBig Fishを探す為のMethodやAssumptionやらを楽しみそしてSuccessするというのが醍醐味だった筈なのでは?。

でも。私は売ります。魚探を。生活いや、生きるために!ww

しかし、そのうちBASSMLFFLWのUSトーナメントはたまた、日本のトーナメントでもレギュレーション化されてしまうのではないかと思うほどの魚探の高性能化と高額化にちょっとだけ疑問もあるのは私だけ?

 

What is Down Imaging and How to Read It | Humminbird•2020/01/04

•2019/08/28
What is MEGA 360 Imaging & How to Read It | Humminbird

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What is MEGA 360 Imaging & How to Read It | Humminbird

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MEGA 360 Imaging: It’s Here | Humminbird

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Advantages of 360 Imaging for Bass Fishing | Humminbird


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ローランス GHOST(ゴースト)トローリングモーター Vol.1

ローランスゴースト

Lowrance GHOSTトローリングモーター

4年間で10,000時間のテストを経て使用上予測するトラブル原因を究明することにより従来品の基準を超える製品が完成したローランスのエレクトロニクス技術の結晶で静粛性に優れたブラシレスモーターが採用されたことによるパワフルなエレクトリックモーターです。

静粛性の高さパワフルな推進力からネーミングが由来したLowrance GHOSTトローリングモーターは、ブラシレスモーターにより効率化された動力源への電力供給により推進力、静粛性、長時間実走のスタミナ実現しています。

 

ローランスゴースト

自動電圧検知システム搭載とフレキシブルなインストール

GHOSTエレクトリックモーターは、24ボルトまたは36ボルト両方のシステムで動作するように設計されており、将来のバッテリーや充電器のアップグレード簡単実装できます。24V36Vスイッチで切り替えることが可能で、現在の使用環境24Vで後に36V仕様必要となる際にもリバーシブル対応するのでバッテリーの増設が必要な際も他社製品のように機種自体変更をしなくてスイッチ操作のみで対応します。

ローランスゴースト

GHOSTは以下装備のネットワークが可能。

HDS ライブ

HDS エリート Ti2

HDS カーボン

パワーポール

Lowrance Ghost

サイレントオペレーション

超静音ブラシレスモーターによりモーター稼働認識ができないほどの静粛性でターゲットフィッシュに接近可能。

ローランスゴースト
ローランスゴースト

性能の高さ

ローランスゴーストブラシレスモーター採用により他社エレクトリックモーターとの比較での効率性が60%アップした省エネにも係わらず競合モデルよりも最大25%の推進力を実現速度加速感を体感。
ローランスゴースト

スポットロック機能

ローランスゴースト正確ポイント保持機能により、よほどのレイクコンディションでない限りウェイポイントや任意の場所にボートをステイさせることができ、ボートの位置修正でのロスタイムも減少するので釣りに集中できる時間が増大します。
GHOSTフットペダル内蔵のクイックアクセスキーボタン操作で簡単にパワーポールの昇降も可能。
ローランスゴースト
ローランスゴースト

ローランス魚探とのネットワーク操作が可能

HDSライブ、HDSカーボン、エリートTi2ネットワークすることによりディスプレイ面からのタッチスクリーン機能でボートの操船速度調整ルートナビゲーション設定からアンカーリング機能を使用できます。また、ディスプレイ操作と同様にフットペダルでもユーザーインターフェイス接続により操作可能アンカーリング船首保持モードのクイックアクセスキー + ウェイポイントの保存パワーポールの操作ショートカットで設定可能です。
ローランスゴースト

販売店:バスフィッシングボート クラブ ステージ

メーカー希望小売価格GHOST 47インチモデル 469,000円(税別)

特徴/仕様

(モーター)

シャフト長さ: 47インチ使用法:淡水のみ
取付け場所: バウ
マウントスタイル:シザータイプマウント
360度障害物回避:Yes
推力: 電圧 36v時 120 ポンド  推力: 24V電圧時 97 ポンド

ボルテージ: 24V 及び 36V
ステアリング方式:フライバイワイヤーステアリング
マウントリフトアシスト:デュアルアクションガススプリング
ヘディングセンサー:付属
GPS:内蔵
保証:1年保証

(ソナー)

同胞品: Hdiソナーノーズコーン
周波数: ミディアム/ハイ チャープソナー 455/800Khz
ユーザーアップグレードソナー:アクティブイメージング3in1
水深/水温表示:双方表示
接続端子:ローランス9ピンアダプター同胞

(オートパイロットの特徴)

カスタムルート:Yes
アンカーロック:Yes
ヘディングロック:Yes
コンスタント:Yes
ターンパターン:Yes

(フットペダル)

寸法:11 3/4 インチ × 7 1/4インチ × 4 1/2インチ

フィリップスイッチ:Yes
プログラムショートカットキー:Yes
入水保護等級:Ipx 等級 7 (一時的な一定水圧水没時の内部浸水なし)防浸形

 

Quiet by Name. Powerful by Design – the NEW Ghost Trolling Motor 2019/07/09

GHOST the New Trolling Motor from Lowrance – Powerful2019/07/09

Ghost, the New Trolling Motor from Lowrance | Quiet2019/07/02

Ghost, the New Trolling Motor from Lowrance | Reliable2019/06/25


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ベクサスボート試乗インプレ Ver.11

ベクサスボート

バスボート

バスボート従来のFRPボートの製造工程

ベクサスボート製造する上で進化した製造工程を取り入れたバスボートと前項で掲載しましたが、従来のバスボートを製作するにあたりハンドレイアップスプレーアップ法という、モールドにグラス繊維のクロスやマットを乗せ、硬化剤を混合したポリエステル樹脂刷毛やローラーを使い脱泡しながら塗布と積層を繰返し行い硬化させるていく方法ハルラミネーションされ製作されていますが、作業はほぼ手作業となり作業者の個人差製品むらはどうしても否めませんハンドレイアップ法にはメス型だけで製品を作成する方法と、メスとオス型の両方でプレスするコールドプレス法などがありますが、その母材にカーボンを使用した成型品のことを一般的にウェットカーボンと呼ばれ、ボートを造る素材に使用されれば軽さや強度を出すためには有効となりますが、材料費に現実味がなく対費用効果では致命的となりコストの比較的安価グラス繊維が大半のボートに使用されます。

バスボート おすすめ

カーボン製とグラス製ボートとの比較

ベクサスボートカーボン製素材で製作されたボートではないのですが、少し気になり素材比重を調べて算出してみました。カーボン、グラスファイバー + 樹脂の比重比率は約1.19倍でカーボン同体積質量で1000kgグラスファイバー製ボート同一製造工程で造られた場合ウェットカーボンでは、約160kgもの軽量化となるようです

ロッドもボート同じ強化プラスティック製

因みにボートとは少しかけ離れますが、繊維質素材では最軽量最高強度クラスを誇る炭素繊維CFRPカーボンプリプレグという熱硬化型エポキシ樹脂を浸透させた炭素繊維で織り込んだクロスシートでの中間材料を型などで成形しオートクレーブ(炉)加熱硬化させるドライカーボンと呼ばれる成形方法で円錐状のマンドレル巻き付けて成形するシートワインディング法という製法によりフィッシングロッドなどは製造されていますが、上記の同じ材質カーボン製品でもドライカーボンウェットカーボンでは繊維に対する樹脂の浸透密度種類硬化方法の違いによりウェットカーボンよりも更に強固な強度とFRP製品約1/3と軽量な製品で仕上げることが可能となります。

ベクサスバスボート

従来工法との比較

少し話が逸脱してしまいましたが、ヴェクサスボート製造工程ではハンドレイアップコールドプレス工法とは大きく異なりバキュームインフュージョンと呼ばれるオス型の代替となるバッキングフィルムを使用してフィルムとモールド内の空気を真空状態にし最適な量の樹脂を負圧でファイバー内に吸いこませることにより製品に対し均一に樹脂を浸透さる事が可能なバスボートの製造では新しい成形法の技術が採用されていますが、従来のハンドレイアップ工法と比較して最適な気温や気圧が一定となる場所で製造するにあたり、計算された樹脂量高密度にファイバー内に浸透させることが可能なバキュームインフュージョン真空成形では格段に強い強度軽量化が期待でき+製品むらのない均一なボートを製造することが可能となり双方を高次元で両立することのできる現在注目されている工法ヴェクサスボートには取り入れられているのです。

 

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VX20 Walk-Through – Revolutionary Hull Design (Part 4 of 4)2019/10/25

VX20 Walk-Through – Livewell Advancements (Part 3 of 4)2019/10/11

VX20 Walk-Through – Cockpit Details (Part 2 of 4) 2019/10/03

VX20 Walk-Through – Up Front in the VX20 (Part 1 of 4) •2019/09/20

VX21 Walk-Through – Front Deck Features (Part 1 of 4) 2019/08/14


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ベクサスボート試乗インプレ Ver.10

ベクサスボート

プレーニング

前回はホールショットからのテイクオフでのボートが立ち上がるまでのインプレッションでしたが、さらにここからはプレーニング以後の高速滑走状態まで水面からボートがリフトした状態でのべクサスVX20の航走感ではバウアップ感覚の少ない類のボートでは体感した事がない位のスポーティーな走行性能を持ち合わせています。

べクサスボートはバウが上がらない!?

バウが上がらないというよりはボート全体が持ち上がる感覚が素晴らしく、ドライビング時の視認性の良さからバウが上がっていない様に錯覚してしまうと言うようなニュアンスが近いのかなと思いましたが実際はしっかりとリフトしていて、従来の滑走艇と呼ばれる高速航走可能なボートでは船体が水面に極めて接水していない状況下でのプレーニング航走をした場合においてチャインウォークと呼ばれる船体の舷が上下左右に揺れ動く不安定なローリング動作が大きくなりだしそれに対してカウンターで当て舵バランスを取るようなドライビングテクニックも重要となりますが、このヴェクサスVX20では初心者の方の運転技術であっても本来の性能を簡単に引き出すことができるのでは?と思うくらいに高速域での安定した走行性能を装備されているように感じました。

トータルバランス

前項でも説明しましたが、船体の剛性も高く保針性旋回性加速性等トータル的な操縦性にも優れ満載や軽荷喫水時での停泊時の安定性能航行性能を高水準で両立し船体形状の高度な設計成形技術により優れた推進効率と凌波性でスポーティーかつ安全高速航走可能とするバスボートだと思いました。

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VX20 Walk-Through – Revolutionary Hull Design (Part 4 of 4)2019/10/25

VX20 Walk-Through – Livewell Advancements (Part 3 of 4)2019/10/11

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VEXUS BASS BOATS インプレッション Ver.9

SDGマリン

ホールショットからのテイクオフ

Ver.6で船舶前進時動力利用した慣性下における挙動説明をさせて頂いた通りベクサスボートVX20ホールショットからテイクオフへの移行も非常に早くホールショット時にもさほどバウを持ち上げる事なくテイクオフ状態に到達することが可能なタイプのバスボートで南湖などの他船が混雑するエリア等での前方視認安全性にも優れる一面と荒天による波浪に遭遇した際の船舶としての安全面等堪航能力高いレベル果たすことが可能な基本性能の高さを予想することができます。

 

sdg marine

高度な技術によるVハル?

船外機の動力を必要とする頻繁に繰り返す様なエリアやポイントの小移動にもさほどのストレス感じる事がなく低速域からミドルレンジ域の直進航走時での凌波性でも高度な設計技術によるVハル船底形状の有効性は理解できましたが、通常スキマー型(滑走)の船底形状を持つ種のモーターボート高速航走時に船体が浮上して水面で滑走航走し、低い速度では水面下に沈む部分だけの浮力のみで浮上しているだけの状態なので理論上では船底のV型が強よくなるに連れ本来は復原性能は劣るのですが、停泊時にそれを感じることもなく設計上での段階で船体重量配分の増減や船体のビーム幅を稼ぐことにより浮力バランス調整がなされているのではないかというような予想ができます。

また良質なマテリアルと最新の製作工法により製造された、バスボート最強レベルの船体剛性が確保されている船体であるということは体感することができ、造船工学上の基本安全性能上の定義順序での

①浮力性能(船体が水上で浮くことのできる能力

②復原性能(水上での元の体勢を整えたり維持できる能力

③凌波性能(水上での波浪を航走することのできる能力)※りょうはせい性いわゆる波切り能力

④堪航能力(①~③上記総合での安全に航行できる性能

のバランスをハイレベルベクサスボートVX20形にしていると感じました。

 

そして、今回ボートの造船工学上などと知った風なことを書いてしまっておりますが、実際の科学的な検証でのインプレッションは、学術的な話になるので私ごときが説明するには100億万年以上早いので、もうブログを閉じて頂いても結構なのですが、私が京都の大学へ行った時のことを思い出し分かる範囲で造船工学の事を取り敢えず早く迅速かつ丁寧に多くの皆様へお伝えしたいので無駄なく簡潔にまとめると本来、モーターボート分野での造船工学を語る上では、怖いおっさんが良く乗っている車のアルキメデス浮力原理やスターリング少年と仲の良かったねじの原理でおなじみのパスカルのお話しや、すごく動物が好きすぎて動物記の本まで出版してしまったニュートンの慣性と作用反作用の法則力の定義でのプロペラやトルクによる船体を傾斜させる動き利点や欠点の解説等々、多岐に渡る学術が必要となり、物事を成り立たせる原理 から根本の現象間の因果関係の法則の上で数理論理数学での証明を定理し物事の原因と結果の関係を理論で説明しなければならないのでそもそも私には無理です。。

・・・ひとまずCMです。

 

A:木村クン京都大学行ったん?

私:はい。行きましたよ?!

A:なんか全然そんな風に見えへんけど。。。

私:そうですか??それくらい行けますよ!

A:すごい頭いいんやな

私:それくらいでなんか嬉しいなぁ、ありがとうございます。

私:何やったら東京大学にも行きましたし、

私:マサチュケンブリハーバードにも行ってみたいんですけどね~

A:・・・・(-_-)

ご一読ありがとうございました。

次回は、ベクサスボート試乗インプレ Ver.10

プレーニングについて。

 

The Heart and Soul of Vexus 2019/12/06

VX20 Walk-Through – Revolutionary Hull Design (Part 4 of 4)2019/10/25

VX20 Walk-Through – Livewell Advancements (Part 3 of 4)2019/10/11

VX20 Walk-Through – Cockpit Details (Part 2 of 4) 2019/10/03

VX20 Walk-Through – Up Front in the VX20 (Part 1 of 4) •2019/09/20


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VEXUS BOAT試乗インプレ Ver.8

ベクサスボートインプレッション

浮力

ベクサスボートVX20エビンルードG2 250馬力とのコンビネーションでの係留時や停泊時の船体姿勢は、後方重心のスタンヘビーな状態は感じられず、エビンルードG2 250馬力が軽量だからということなのか多少浮力が強い様には感じられたが、今後さらに重量のある船外機に換装した際船舶検査証定員変更を余儀なくさせる可能性も少なく、琵琶湖では特有の大きなでのボート停泊時における追い波走行中からの急停止による後方からの入水が起こるバックウォッシュ回避能力、多少の荒天時での風上側や向かってくるうねり等への追い波方向へ舵を切り仕方なく行わなければならない後進方向転換が必要な状況下においても十分な船体が浮かぶ為根本要件クリアー不必要な入水抑止対応できる基本的要素が備わっています

vexusboats

静止安定性

VXシリーズ設計開発時の一部における必然的に考慮されたであろう船体浮遊姿勢の入念な計算と重量物である燃料タンク配置位置はベクサス社での実況見分を経ることにより決定された結果であることが想像できますが、フィッシングボートとして不可欠なフィッシングシーン等に置いても水平状態に近い浮遊姿勢で船上での釣りには最適な浮遊バランスを保っており波浪中において、船体各部が受ける浮力が絶えず変化することにより船体動揺が起こるのですが、横面方向から受ける波風での応力による左右に振られる際のローリング抑止力や同様の状況下での前方からの応力によるピッチング時からの復原性も高く今回の試乗に際しては特に重要視していなかったが更に付け加えるとすればステムが左右に回転運動するヨーイングに関して船底の強いVハル形状により抑止することが予想でき、いわゆる静止安定性に長けたボートというのが印象的でしたが、浮力の高いボートやデッキ位置の高い船体にありがちな静止安定性の欠如は感じられずむしろバスボートトップクラスフィッシュビリティーを約束してくれるはずです。

では、次のニュースは

 

ホールショットからのテイクオフですが、、

その前にCMをはさみます。。

The Heart and Soul of Vexus 2019/12/06

VX20 Walk-Through – Revolutionary Hull Design (Part 4 of 4)2019/10/25

VX20 Walk-Through – Livewell Advancements (Part 3 of 4)2019/10/11

VX20 Walk-Through – Cockpit Details (Part 2 of 4) 2019/10/03

VX20 Walk-Through – Up Front in the VX20 (Part 1 of 4) •2019/09/20


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ベクサスボート試乗 インプレッション Ver.7

ベクサスバスボート

ベクサスボートVX20インプレッション、始めに。

ようやくインプレを言うことができるのですが、 始めに今回SDGマリンさんとボートハウスラッシュさん主催でのベクサスVX20/wエビンルードG2 250馬力,フェニックス 21PHX,フェニックス921ProXP, バスキャット リンクス ProXS,バスキャット クーガー FTD/w マーキュリーProXS250,チャージャー210 /wマーキュリーR300,レンジャー521 /wエビンルード,と大規模な試乗会が当日行われ、前々から私がずっと気になっていたフェニックス921とヴェクサスVX20試乗させて頂くことになりました。今回、手短ではありましたが前振りをさせて頂き私がベクサスボートVX20インプレッションを取り敢えず早急に、一刻も早く、詳細を皆様にお伝えしたかったと言うことを感じ取って頂けたことと思います。そしてその早急に、一刻も早くなるべく多くの皆様にお伝えしたいインプレッションというのが、ベクサスボートVX20とエビンルードG2 250馬力とのコ…..。

残念(泣)CMの後で!

The Heart and Soul of Vexus 2019/12/06

VX20 Walk-Through – Revolutionary Hull Design (Part 4 of 4)2019/10/25

VX20 Walk-Through – Livewell Advancements (Part 3 of 4)2019/10/11

VX20 Walk-Through – Cockpit Details (Part 2 of 4) 2019/10/03

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VEXUS BOATS 試乗インプレ Ver.6

ベクサスジャパン

ホールショット→テイクオフ→プレーニング

ボートが滑走状態走行するための初期動作にアクセルを踏み込むことによりバスボート後方トランサムと呼ばれる部分に取り付けられた船外機からの推進力によりボートの先端部分(バウ)が持ち上がりこの時点の状態をホールショットと呼ぶボートの初期挙動状態ですが、その後更なる推進力を得ることにより安定した走行状態に入る前の段階いわゆるテイクオフの状態へと移行しまた更に推進力を得る事でボート本来の高速域での直進走行状態のいわゆるプレーニングと呼ばれる船底と水面の水圧抵抗が極限に少ない滑走走行の状態へと移行させることによりボートを高速で走行することが可能となります。そしてその走行動作のボート挙動であるホールショット→テイクオフ→プレーニング一連の総称を一般的には一纏めにされプレーニング呼ばれているのですが、、、、

ベクサス ジャパン

vexus avx189

The Heart and Soul of Vexus 2019/12/06

VX20 Walk-Through – Revolutionary Hull Design (Part 4 of 4)2019/10/25

VX20 Walk-Through – Livewell Advancements (Part 3 of 4)2019/10/11

VX20 Walk-Through – Cockpit Details (Part 2 of 4) 2019/10/03

VX20 Walk-Through – Up Front in the VX20 (Part 1 of 4) •2019/09/20

今回試乗させて頂いたベクサスいんぷれ~早く早く言いたい~~~べくさすのインプレ次には言うよ~~~・・・

ベクサスボートジャパン

 


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